Comment monter son racleur de fourche type SKF ?

Cette procédure s’applique aux fourches motocross / enduro classiques (KYB, WP, Showa, Marzocchi).
Toujours se référer aux préconisations constructeur

Outillage nécessaire

> Béquille d’atelier
> Clés adaptées à la moto
> Tournevis plat fin ou extracteur de joints
> Maillet plastique
> Douille ou outil de pose de joint/racleur
> Graisse spéciale suspension
> Chiffons propres
> Nettoyant non agressif

1️⃣ Dépose des tubes de fourche

Placer la moto sur béquille et desserrer la roue avant, l'étrier de frein et les tés de fourche, puis extraire les tubes sans les rayer.
⚠️ Ne jamais serrer un tube directement dans un étau sans protection.

2️⃣ Dépose des anciens racleurs

Retirer le cache-poussière si présent, puis extraire le racleur à l’aide d’un tournevis plat (faire levier doucement pour ne pas marquer le fourreau).
Procédez ensuite au nettoyage complet de la zone d'appui du racleur sur le tube de fourche.
? Toute saleté laissée en place compromet l’étanchéité.

3️⃣ Préparation du racleur SKF

Vérifier le sens de montage (lèvre orientée vers le bas)
Appliquer une fine couche de graisse suspension : sur la lèvre interne sur le tube de fourche
⚠️ Ne pas monter à sec.

4️⃣ Montage du racleur SKF

Positionner le racleur bien droit sur le tube, puis l’enfoncer progressivement à l’aide d’un outil de pose adapté ou d’une douille de même diamètre.
Tapoter légèrement au maillet plastique jusqu’à mise en place complète
⚠️ Le racleur doit être parfaitement à plat dans son logement.

5️⃣ Contrôles avant remontage

Vérifier que le racleur est bien enfoncé, que la lèvre n’est pas pincée, et que le tube coulisse librement, puis essuyer l’excédent de graisse

6️⃣ Remontage sur la moto

Replacer les tubes dans les tés à la hauteur d’origine Respecter les couples de serrage constructeur Remonter : roue avant étrier de frein Pomper la fourche plusieurs fois avant de serrer l’axe de roue
⚠️ Points d’attention importants Toujours purger l’air des fourches après montage Vérifier le fonctionnement après les premiers roulages Surveiller toute trace d’huile anormale En conditions hivernales, nettoyer régulièrement les tubes

>> Conseil atelier

Même avec des racleurs SKF, un tube sale ou rayé finira par détruire le joint SPI.
La propreté des tubes reste la clé de la longévité.